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Phase de rodage pour les voitures neuves

Publié le 08.05.2020

Comme la technique de production dans la construction de moteurs s’est significativement améliorée ces dernières années, le rodage d’un nouveau véhicule n’est plus guère pris en considération.

Dans l’absolu cependant, le principe n’a pas changé : les composants mécaniques de votre moteur doivent d’abord « se roder » en dépit de faibles tolérances de fabrication. Par exemple, les segments de piston et la paroi du cylindre d’un nouveau moteur ne sont pas encore parfaitement rodés. C’est la raison pour laquelle je vous conseille d’éviter des régimes moteur trop élevées durant les 3000 premiers kilomètres. Avec un moteur diesel, vous devriez vous limiter à environ 2500 tours/minute pendant les 1000 premiers kilomètres, et avec un moteur à essence à 3000 tours/minute, selon le type de véhicule. En raison du frottement qui en résulte, les pièces mécaniques qui sont en mouvement les unes avec les autres s’adapteront de plus en plus pendant la phase de rodage. Je déconseille en outre les longs trajets sur l’autoroute à une vitesse constante. Pour que le rodage de votre nouveau moteur soit optimal, les fluctuations de vitesse et les différentes conditions de charge sont idéales. Privilégiez donc les routes nationales avec du relief. À mesure que le nombre de kilomètres augmente, vous pouvez accélérer progressivement la vitesse de rotation. Grâce à une meilleure technologie de filtrage et à une huile moteur de haute qualité, la vidange de l’huile n’est généralement plus nécessaire à un stade précoce, à moins bien entendu que le fabricant ne le prescrive.
 
Ce qui vaut pour le moteur et la transmission s’applique également au système de freinage : les plaquettes doivent être rodées sur les disques de frein, un processus qui a besoin d’une distance d’environ 300 kilomètres. Au moment de la décélération, la température du système de freinage augmente, tandis que les nouveaux disques durcissent de plus en plus en surface pendant la phase de rodage. Cependant, des manoeuvres de freinage trop fortes peuvent causer des dommages permanents aux disques lors du rodage, ce qui se traduirait par des vibrations dans le volant lors du freinage.
 
Faites également attention à vos nouveaux pneus : eux aussi ont besoin d’un rodage, en raison de la fabrication du produit : afin que le pneu puisse être mieux démoulé après sa fabrication, il est entouré d’un agent de démoulage. Selon le type de pneu, il faut « user » ce revêtement glissant sur une distance de 150 à 300 km. Ce n’est qu’une fois cette distance parcourue que vous pourrez bénéficier de tout le potentiel de traction. La prudence sera donc de mise pour les freinages et les virages !
 
Même les nouveaux amortisseurs ne produisent pas leur plein effet au début. Concrètement, cela signifie que l’adhérence des roues n’est pas encore parfaite et que le confort laisse encore beaucoup à désirer. Ces exemples évèlent à l’évidence qu’une nouvelle voiture n’a pas tout son potentiel au début et qu’un rodage consciencieux est judicieux : cela vous évitera des réparations inutiles ou une consommation d’huile malencontreuse, tout en vous permettant de profiter pleinement de votre véhicule ultérieurement, lorsqu’il aura atteint un kilométrage élevé.
 
© ACL

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