Volkswagen Tiguan R - le Tiguan R prêt à affoler les chronos

Publié le 24.01.2022

C’est une Révolution chez Volkswagen. En badgeant son SUV le plus populaire du R réservé jusqu’à peu à la seule Golf, le constructeur allemand livre un Tiguan R des plus remuants.


Une belle robe bleue (au doux nom de lapiz blue métallisé), une hauteur de caisse rabaissée des jantes surdimensionnées de 21 pouces, des coques de rétroviseurs argentées (comme les cousines sportives de chez Audi) et quatre sorties d’échappement rageuses, le Tiguan R en impose dès le premier regard. Voilà pour le côté « m’as-tu vu » de l’engin.
 
Côté conduite, c’est rapide. Très rapide même. Un peu comme si les ingénieurs à Wolfsburg avaient décidé qu’il fallait arquer le coup et repousser encore un peu plus les limites. C’est dans ses derniers retranchements que le Tiguan R révèle son vrai caractère.
 
Malgré 1750 kg à bouger, le 2.0 TSI de 320 ch ne faiblit pas. Il faut bien avouer que le couple phénoménal de la bête n’y est pas tout à fait étranger, comme sa répartition sur les différentes roues. Grâce au « Performance Torque Vectoring » prévu par Volkswagen sur les versions R, la répartition du couple se fait notamment entre 'essieu avant et arrière, mais aussi entre les roues arrière gauche et droite. Pour le dire simplement, 100% du couple peut théoriquement être envoyé à la roue arrière extérieure dans un virage serré pour faire pivoter l’arrière de la caisse tout en agilité.
 
Histoire de se faire encore un peu plus remarquer sur la route, l’opéra rauque du Tiguan R s’achève en mode R avec les crépitements des clapets d’échappement. Raté pour la discrétion, mais tellement réjouissant.
 

Puissance
320 ch - 420 Nm - 4x4
Consommation
9,9 à 10,2 L / 100 km WLTP
Émissions CO2
225 à 230 g CO2/km WLTP
Autonomie
550 km
Accélération 0-100 km/h
0-100 km/h
en 4,9 s
Prix
56.260 € de base
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