Automobile club Luxembourg

Les seuls usagers qui ne soient pas soumis à une quelconque obligation d’utiliser le clignotant sont les piétons. C’est déjà dire l’importance de ce petit outil. Mais les piétons en profitent aussi lorsque les autres en font bon usage. Dans la circulation de tous les jours le clignotant rend d’innombrables services notamment quand il clarifie des situations qui sinon seraient ambigües.
 
S’il est vrai qu’en général le clignotant n’est pas si mal utilisé, il n’en demeure pas moins qu’il semble maintes fois ne pas être compris dans son essence. En effet, bien qu’ils détiennent leur permis de conduire depuis fort longtemps, des conducteurs semblent uniquement penser que le clignotant sert à indiquer ce que l’on fait : dépasser un usager ou contourner un obstacle, se rabattre après un dépassement, changer de voie, bifurquer, se mettre en circulation ou en sortir (pour se garer p.ex.), sortir d’une autoroute ou de l’anneau d’un giratoire. Mais tout cela les autres usagers le voient, pas besoin de le leur signaler par le clignotant. L’intérêt du clignotant est forcément ailleurs : il sert à indiquer ce que l’on a l’intention de faire ! Annonçant l’action que le conducteur projette de faire, le clignotant doit toujours précéder l’action. De cette façon les autres usagers sont en mesure d’adapter leur conduite. Notamment aux abords d’un giratoire. Pour indiquer son intention de quitter l’anneau on doit mettre le clignotant droit suffisamment à temps afin de permettre à un autre conducteur en attente à l’entrée/sortie de s’engager dans l’anneau sans perdre du temps à céder une priorité à un conducteur qui vient de sortir. Des situations semblables se présentent à d’autres endroits en permanence. Profitons de l’occasion pour rappeler que circuler dans l’anneau ne demande pas que le clignotant gauche soit mis.
 
De nombreux conducteurs ne mettent pas le clignotant quand ils dépassent un cycliste. Pensent-ils que son gabarit est trop faible pour nécessiter le clignotant ? Mais le code de la route prescrit en son article 134 de signaler tout dépassement au moyen de l’indicateur de direction (terme employé dans le code pour désigner le clignotant). Par ailleurs, en dépassant un cycliste on doit observer par rapport à lui une distance latérale d’au moins 1,50 m comme l’exige depuis avril 2018 l’article 125-d du code. Dans ces circonstances, si le clignotant n’est pas mis, le conducteur qui vous suit risque de ne pas réagir à temps à un tel écart de trajectoire (certes relativement faible, mais significatif) et donc d’entrer en collision avec le cycliste ou d’avoir une brusque réaction inappropriée.
 
Le fait de mettre le clignotant ne confère jamais aucune priorité. Ainsi, en s’engageant sur une autoroute, le conducteur doit céder la priorité aux usagers qui y circulent (déjà) même s’il a mis le clignotant. Il ne peut en aucun cas s’attendre à ce que les autres ralentissent ou se déportent sur la voie gauche pour lui faciliter l’accès.
 
L’article 134 du code précise que le clignotant doit être mis suffisamment à temps. Donc pas tardivement. Mais cela ne signifie évidemment pas de le mettre le plus tôt possible car sinon des usagers pourraient en être induits en erreur.
 
Enfin, l’indicateur de direction est également utile dans des situations que le code de la route n’énumère pas comme p.ex. la circulation sur le parking d’un centre commercial.